国内两个比较容易入手的微型无刷 C1105 和 1304N 横向评测
  这个测试其实是在 2010 年 11 月做的,当时在我爱模型论坛上发表过。我觉得这些数据比较有用,所以在博客上贴一份,算是个备忘吧。
参加测试的电机是:
莲花 C1105 KV3550 含线重 6.2g
莲花 C1105 KV3550 含线重 6.2g
翱翔 AX-1304N KV2250 含线重 6.2g
翱翔 AX-1304N KV2250 含线重 6.2g
测试结果如下
电机拉力测试结果
测试说明:
  1. 电机重量包含了底座、电机、桨保护器,但不包含香蕉头和固定桨用的O型圈。
  2. C1105 只能使用孔径为 4mm 的螺旋桨,而 1304N 可以用孔径为 1.5mm、3mm、4mm、5mm 的螺旋桨,值得一赞。
  3. 1304N 7.4V GWS5030 瞬间达到 98g 但是推力很快就会落到 92g 了。这个与官方公布的 7.6V GWS5030 95g 相差无几,并且我秤出来的 6.2g 跟官方公布的居然完全一致,值得再一赞。
  4. C1105 7.4V GWS4530 瞬间超过 100g 但是推力又缓慢下降到 83g 发热简直超乎想象。我在测试 7.4V GWS5030 的时候,运行了大概1分钟左右忽然间发现震动急剧增加马上停机发现螺丝松脱了。再详细一看原来固定电机的塑料盖与螺丝结合部位轻微融化了。我使用的时小瓶矿泉水的塑料盖,确实比较软但是要融化它估计也得上百度把,电机的温度可想而知。
  5. C1105 的官方数据是 5.2g(有一点点水分哦),并且 7.2V 5030 110g 呵呵,估计瞬间的峰值还是可以的。
  6. 几乎所有大螺距的螺旋桨的表现都不好,而且震动要比小螺距的大。
  7. XXD 等其他品牌的螺旋桨振动也是要比 GWS 的大很多,有一些震动大得简直不敢等度数稳定就关油门了。
  8. 测试数据粗体加深色的是我觉得值得推荐的组合。
  9. 不得不说 C1105 更适合 1S 的环境,温度也不高。而 1304N 则更适合于 2S 的环境,说实在 2S 下温度也不低了,但是相比 C1105 好像还可以接受。
补充几点:
  1. 测试的数据几乎都是运行超过 30 秒的稳定度数。几乎任何一种组合刚推油门时的表现都要比稳定发挥时好很多。
  2. 不得不说 C1105 的价格只是 1304N 的一半,这个性价比可不一般哦。
  3. 对于搞室内航模的人来说 1S 有独特优势。电池重量几乎减半,其次就是 1S 电调大概 1g 左右而 2S 电调减重大概 3g 左右。
设备介绍:
推秤测试架
推秤测试架
  1. 这种 DIY 推力测试架,是我在飛行披薩上看到的,参考了一下决定就这样。我感觉这个是个人 DIY 的不错选择。
  2. 一个电机固定架下面是电子秤,右边是数字显示的可调稳压电源。
  3. 电机固定在架子上,电机三根线直接焊接在电调上(不使用香蕉头)。
  4. 电机固定架是一个最小号的可乐瓶子,里面放些玻璃围棋。
  5. 盖子不是可乐用得硬质塑胶,为了上螺丝方便用的是矿泉水盖子质地很软熔点低,看来以后不能用这种了。
  6. 瓶子下面上胶贴紧一块珍珠板,珍珠板完全覆盖电子秤托盘,珍珠板底部有卡位卡住托盘使它不会旋转。
测试原理:
  1. 测试的时候螺旋桨产生的气流要向上(注意螺旋桨的正面要向下否则动力减少 40% 左右,螺旋桨的横切面是一个翼型来的),整个可乐瓶子会向下压电子秤。电子秤度数就是表中的推力,稳压电源显示输出电压(电压恒定 3.7V 或 7.4V)和电流。
  2. 如果气流向下呢?瓶子会向上提电子秤照样会有度数只是负数而已,但是这个时候的拉力总是要比推力少。为什么呢?我个人的理解是这样的:因为螺旋桨产生向下的气流会与可乐瓶身发生严重摩擦然后直接打在下面的珍珠板上发生了损耗,所以向下气流所产生的反作用力就有所减弱了。也就是说,当电机是前拉安装的时候,螺旋桨产生的气流会打在机头和机翼切面跟机身发生摩擦而有所损耗,这个拉力会比我测试出来的推力少一点点。
测试后话:
  1. 通常使用电池的效果都不如稳压电源的。
    1. 我个人是这样认为的:电池放电C数通常都会虚标,比如:130mah 10C 就标成 15C 结果就是电池放电的最高电流是 1.3A 被标成 1.95A 。我用这个电池(满电状态)配 GWS5030 1304N 的时候只有不到 80g 的推力。说明这个电池无法提供电机所需要的 2A 电流,并且电池在这种状态下电压会急剧下。
    2. 然后我用另外一个标称 220mah 25C 的电池(满点状态)配 GWS5030 1304N 测试结果峰值 105g 然后缓慢下降。一分钟后回落到 94g 了,停机马上量度电压 4.09V。呵呵,这个电池满油门放电估计也不超过五分钟。不过他的效果明显要比 130mah 15C 要好很多,而且跟稳压电源的测试效果接近。
  2. 这种 DIY 的测试设备当然没有直角水平拉力测试架准确,比如:推力线不够垂直、产生震动比较大等。
    1. 但是我个人觉得这个设备对 AX-1304N 测试出来的结果跟官方数据几乎一致,说明还是相对靠普的。
    2. 至于震动其实一定程度跟电机有关系,还有就是相配的螺旋桨。就算固定紧电架减低震动测试数据貌似会好看一些,但是电机装配上飞机之后这个震动还是跑不掉的。选择震动小的电机还后配搭好螺旋桨还是正路。
    3. 在电机的实际使用过程中我感觉很多所谓的官方数据其实反而不靠普。有时候忍不住多口我问一下这个官方数据是怎么出来的呢?结果发现有一些什么连拉力架都没有上更别说电子称了,只是上了螺旋桨测试一下转速,通过转速、旋桨等数据和他们的权威公式得出了拉力。
  3. 电机的拉力是否跟电调有关系
    1. 我曾经发现过一些电调驱动高转速的电机时会出现一卡一卡的现象,我在跟模友交流的时候他们也有这样的经历。不过我到现在还是搞不明白为啥会这样。
    2. 在这个测试中我是使用派新 7A 电调,我也有好盈 6A 另外还有 EAZY EZBL-3A 1S 电调。主要是考虑到派新 7A 电调同时支持 1S 和 2S 两种电压,在国内这样的小电调貌似只有派新 7A 电调了。
    3. 事实上在测试后我装配 C1105 上飞机选择了 1S 电调(更轻一些),感觉拉力跟派新 7A 电调相差无几。
最后总结:
  1. 莲花 C1105 KV3550 在这个重量级别上是一个性价比极高的电机,更而且适合 1S 和小桨,1S 满电的情况下拉力高达 50g 哦。这几个特点适合迷你飞机,但是电流比较高对电池要求可不低。
  2. 翱翔 AX-1304N KV2250 在 1S 上拉力很小这样使得它在 1S 上使用更具技巧(比如:由于 1S 上的电流小可以考虑配容量小一点的电池)。对于 2S 还是不错的选择,但是这样的话总量又上来了,适合相对大一些的飞机了。呵呵,这个“大一些”仅仅相对于 C1105 来说,其实还是很小的飞机。
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