6mm 空心杯减速组推力测试
  其实对于有刷电机来说,拉力测试并不能完全说明一款电机的性能能如何。就算是两个全新的相同型号的甚至连批次都一样的电机,其表现出来的性能差别可以很大.另外随着使用时间的增多性能也会明显下降。
  要测试的电机和减速组很早之前就买了,一直放着积尘这次终于有机会用上了。习惯性的安装上飞机前先测试一下推力,顺便把结果记录下来供以后参考。
电机 + 减速组 + 桨适配器才 2.1g
6mm 空心杯电机减速组
一套是两个齿轮、一个轴套和电机夹、一条钢轴、一个钢轴卡圈。
桨适配器不属于这个减速组不过又是必须的所以一起照相了。
6mm 空心杯电机减速组
齿轮模数 0.2 大齿轮的 48 齿小齿轮的 8 齿 1 比 6 的减速比。
6mm 空心杯电机减速组
再来一张,侧面俯视。
6mm 空心杯电机减速组
这个桨适配器是 1mm 轴配 4mm 桨孔,适合 GWS 4 和 5 寸桨。
6mm 空心杯电机减速组
  6mm 空心杯电机长度 14.5mm 直径 6mm 重 1.7g 减速组减速比 6:1 。使用推秤方式测试,电子秤显示推力,稳压电源显示电压和电流。没有使用遥控设备,电机直接连接直流稳压电源。
测试结果如下:
 螺旋桨   电 压   电 流   功 率   拉 力   效 率 
GWS4025 3.7V 0.54A 2.00W 13.5g 6.75g/W
GWS4530 3.7V 0.60A 2.22W 15.4g 6.94g/W
GWS5030 3.7V 0.64A 2.37W 17.5g 7.38g/W
测试总结:
  1. 这个减速组的减速比是 6:1 看来还是比较适合大一点的桨。
  2. 对于有刷电机来说 7.38g/W 的效率已经不算低了。而且 1S 电压 8.3 倍于自身重量的推力已经算是很不错了。
  3. 电流 0.64A 可以用 70mah 电池甚至更小的 50mah 电池看来比较适合 20g 左右的小飞机。
  4. 现在都流行 7mm 减速组了,这个 6mm 减速组貌似国内已经没得卖了,而且性价比还挺高的。真后悔当初没多买几个。
  5. 话说,这个 1mm 轴对应 4mm 孔径螺旋桨的适配器也是相当好用。现在出的适配器跟这个相差甚远。
测试后话:
  要强调的是这个测试是电机直接连接可调稳压电源测试的,并没有使用电调更加没有经过接收机控制。有刷电机貌似方便一些,但是这样测试实际上是有很多水分的。后来用原点接收机 Mi-0104ARX 内置的电调控制电机用 130mAh 1S 电池驱动又测试了一次,拉力平均只有之前测试的 80% 左右。一方面是电池的放电能力不能和稳压电源相比,另一方面是接收机也需要一定的电流来维持工作。如果再加上舵机的话这个拉力就会更加低了,装配上飞机之后拉力还会因为气流的摩擦有一定的损失。所以说阿,电机的测试数据永远都要比装配到飞机之后的动力大得多。
相关文章
Loading