5 号机,碳纤薄膜机——山寨 Vapor S39 终于完成了
  折腾,折腾,再折腾,终于完成了。这类碳纤薄膜机看上去简单,真要做出来还挺不容易的。碳纤好找,但是薄膜呢?我最终选择了鲜花包装常用的玻璃纸属于硬膜了,可惜这种纸硬度有余而伸展不足。而且始终没有找到一种合适的胶水,估计是这个飞机不够完美的一个主要原因。如果用保鲜纸或者保鲜袋这些软膜做蒙皮又会是怎样的情况呢?要是再有下次得好好试一下。
Copycat Vapor S39
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
原装正版的 Vapor 翼展是 375mm,我这个是 395mm 了。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
机型基本上是照抄 Vapor 的,所以叫它山寨就没错了。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
  现在已经是 Night Vapor 其实是在 Vapor 的基础上加上了夜航灯而已,重量比 Vapor 增加了 1g 左右。Vapor 是个量产的成品机,而且貌似国外也挺畅销的。官方的图纸或者板型当然是不会公开的。我这个是根据官方或者网友的图片自己画出来的板型。所以实际上跟原创是不同的,翼展和长度都不同,只能说机型一样而已。
材料
  1. 0.6mm、0.8mm 碳纤棒
  2. 0.03mm 玻璃纸
  3. 0.6mm、0.8mm、1.0mm、1.5mm、2.0mm 热缩管
  4. 2mm、5mm EPP
  5. 0.4mm 玻纤板
  6. 2mm 轻木
  7. 0.3mm、0.5mm 钢丝
  8. UHU 胶水
  9. 油性记号笔
设备
  1. 接收机:Mi-0104ARX 1g 接收(1.2g)
  2. 电调:接收机内置有刷电调
  3. 电机:6mm 空心杯减速组(2.1g)
  4. 舵机:Mi-LSS1300 数字直线舵机(1.35g)
  5. 电池:1S 130mah 15C(3.4g)
  6. 桨:GWS 5030(1.5g)
参数
  1. 翼展:39.5cm
  2. 长度:41.5cm
  3. 翼面积:5.1dm^2
  4. 全重:21g(包含 130mah 1S 电池)
  5. 翼负荷:4.1g/dm^2
  根据 RCGroups 上的网友测量和计算正版 Vapor 的翼负荷是 3.0g/dm^2 呵呵,让人窒息的数字。这个山寨的呢?看看算出来的翼负荷 4.1g/dm^2 虽然距离不少但也算是一个非常小的数值了。尽管如此,在我家的大厅上飞还是稍显快了一些,机翼总是刮到墙上。另外,这些翼负荷超低的飞机在室外飞就非得没有一丁点风,否则就是随风飘扬了。
跟飘飘一样,分成机身和机翼两部分。其实起落架也可以拆出来的。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
使用 130mah 1S 电池全重 20.5g 原装正版的 Vapor 只有 15g 差距可不是一点点阿。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
纯机身,苗条哦。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
固定机翼的插头,刷了几遍 502 貌似还是细了那么一丁点。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
这个是固定机翼的插口,跟机翼的插头理应过盈配合,可惜做大了一点点。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
机翼的另一个插口。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
安装机翼之后的效果,勉强能撑住。难以跟成品套件相比。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
机头,电机直接粘贴在碳杆上了是不能拆卸的。要换的话得重新粘贴。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
机尾的结构,机尾也是不能拆卸的。跟原装正版的 Vapor 有不少差距阿。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
起落架,虽然还有减重的空间,不过已经是我最满意的部分了。只可惜这个部分太小次要了。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
6mm 空心杯减速组
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
6mm 空心杯电机,要注意的是这个 2P 1mm JST 国内比较罕见,当然不会是电机本身自带的。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
原点的 1g 接收,内置有刷电调。内置电调是原点接收的特色和优势。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
估计是当前国内最轻的标准 4 通接受机了,当然同一层次的还有飞梦 1g 接收。
感觉原点要比飞梦轻 0.1g 左右,除此以外原点多了内置有刷电调。
不过飞梦也有它的优点,那个好呢?呵呵,见仁见智了。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
原点的直线舵机,性能还可以,只是价格太贵导致性价比太低。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
两个直线舵机,可惜这种直线舵机只有一种结构。不象另外一种直线舵机那样有两个一套的对称设计。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
碳纤紧固工艺:
  碳纤棒本身有弹性,固定弯曲的碳纤其实还是挺麻烦的。习惯是用线扎着然后点些 502 之类的,但是我手不够灵巧累得死去活来还是掌握不了窍门。也有人用支架固定后上环氧树脂,但是一来要专门做个夹具或者支架之类的来固定碳纤二来环氧树脂又重又慢。最后我选择了热缩管,对,就是电子市场上非常普遍使用的那种。但是直径小于 1mm 的实体店零售基本上是买不到了,除非你买一盘(几百米)。好在现在有了万能的掏宝不但罕见的规格都有而且还非常便宜,仅仅是实体店零售价的几分之一。
热缩管一大堆,因为使用的碳纤是 0.6mm 和 0.8mm 所以热缩管也是用 0.6mm 和 0.8mm 两种。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
一段热缩管,对了,就是在中间扎个孔。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
注意先定型再让热缩管收缩到合适的直径。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
要仔细量度好热缩管的长度和间隔。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
碳纤棒的另外一头,这跟碳纤是 0.6mm。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
把碳纤弯曲起来,插上。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
两个尾翼,结合位置点了一些 502 晾干中。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
蒙皮工艺:
  说到蒙皮我压根就没有找到好方法,试过好几种胶水都不眨管用。也许是这种玻璃纸表面太光滑了,最后还是最廉价的聚苯乙烯泡沫胶相对好一些。但是粘贴的面积是实在太小了,很容易开胶。尤其是炸机的瞬间碳纤会撞的弯曲变形,这个时候很容易开胶。碳纤只要不折断就能够恢复原状,但是开胶的膜要重新粘贴。
  可惜这个蒙皮的方法只能蒙纯平面的地方,对于有弧度的机翼还是差强人意。有待解决的问题还多着呢。
在一个平面上浇些水然后把玻璃纸贴在平面上刮平,最后把涂了胶的碳纤压在玻璃纸上。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
由于热缩管有一定的厚度,所以蒙皮并不是完全平整的,有些地方上胶是需要厚一点的。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
其实就是有和没有热缩管的临界位置,需要特别注意否则容易有折痕。不过只要你压得紧其实并不明显。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
尾垂蒙好了。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
从这个角度看,真的很平。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
尾平的结构要复杂一些,发挥一下创造力就出来了。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
注意看,这个热缩套还没有收缩的,它就是让尾翼能够转动的关键。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
这个舵角是 0.4mm 厚的玻纤板,非常重的一种材料。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
这个舵角有不少的减重空间,用 UHU 粘贴这些位置最合适不过了。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
这个轴套的热缩管在收缩之前必须在里面抹些润滑脂,否则收缩之后会贴紧碳纤棒的。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
为什么会有两个舵角?当时有很多想法,不过后来发现实施不了。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
是否真的需要那么坚固,呵呵。
碳纤薄膜机 山寨 Vapor S39
制作后话:
  这个飞机已经飞了有一段时间了,今天才定下心来写些东西。最大的缺点就是膜选的不好,玻璃纸太硬了而且容易开胶。机翼这些有弧度的地方皱褶极其严重。不过尽管这样飞行效果并不差,算是我飞过最慢的飞机了。而且估计 0.5 的推重比都可以轻松飞起来。最大的拉力也就十来克,居然还不需要全油门就可以轻松起飞,很飘逸。可惜的是,家里的大厅飞还是稍微快了一些,机翼经常刮到墙壁要么就是撞到吊扇上。在外面飞又抗不住风,就是那么一丁点的风都会使他难以操控。
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